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替代外资品牌 玉柴为“中国制造”代言

发布日期:2017年07月24日|访问量:597
“今年上半年,玉柴海外出口继续保持稳健增长的势头,出口量达到25000多台,同比增长5%。特别是客车动力板块表现抢眼,累计出口近8000台,同比增长105%,市场份额达到70%。”玉柴股份销售公司海外营销部负责人告诉记者。 更值得一提的是,在海外市场,原先客车配套以国外品牌发动机为主,这些年,玉柴实现了对外资品牌的不断替代。而在这个过程中,“中国制造”被重新认知,品牌影响力也不断得到提升,向世界展示出民族品牌的强大竞争力和无穷魅力。   品质服务双给力,练就硬实力 非常成绩背后,必有非常之功。那么,玉柴海外市场的强劲表现是如何炼成的?常言道,没有金刚钻不揽瓷器活。说到玉柴发动机之所以受到海外客户广泛认可,玉柴股份销售公司海外营销部负责人认为,背后的原因首先主要是产品品质过硬,适用可靠,媲美外资品牌,而且玉柴能针对不同国家、不同区域、不同需求、不同工况进行适应性开发和快速调整,以充分满足当地客户多样化的市场需求。 今年上半年,作为客车行业出口第一大单——缅甸2000辆公交车项目中,客户100%选用玉柴天然气发动机。针对这批车辆,根据仰光公交的情况,玉柴与客户、主机厂紧密对接,就车辆动力选型、配置要求进行了发动机适应性开发,并进行了动力升级、排放升级。同时,玉柴根据订单的交付要求,按时按质圆满完成了交付,受到客户的好评。正是凭借在国内外市场一贯坚持的高品质,玉柴获得了这批大订单。 不仅如此,对服务的高度重视和大力投入,也是玉柴脱颖而出的重要原因。客车业有句名言:第一辆车是营销人员卖出去的,但从第二辆车开始,主要是服务人员的功劳。服务的重要性不言而喻。但众所周知,海外市场的保有量往往不如国内市场大,而且分布国家广、区域大,对售后服务无疑提出了巨大的挑战。 “兵马未动粮草先行”,玉柴针对海外市场建立了“三级”售后服务保障体系。玉柴现有的海外服务网络是第一级保障。目前,玉柴在海外共建立了近150家服务代理商,服务网络基本上覆盖了玉柴海外市场进入区域。办事处的技术支持和服务指导形成第二级保障。玉柴已设立了17个海外办事处和代表处,通过服务专家对客户、服务商的定期培训和指导,确保和提升代理商的服务水平和运营能力。总部后台支撑形成第三级服务保障。服务中心强大的后台系统支持、应急专项小组、技术支持小组等为海外前线提供了全方位的支持保障。同时,玉柴在东南亚、中东等区域筹建配件中心库,使配件得到及时的保障。从最初的选型、匹配到后期的技术培训和售后服务,玉柴始终想客户所想,急客户所急,依托强大的售后服务保障,玉柴发动机实现了与客户共赢的长久合作关系。 “优质可靠的产品+完善周到的服务”,并提供全方位的整体解决方案,这是玉柴在国内市场成功的“法宝”,这个优良基因也根植于玉柴海外市场的开拓中,助力其攻城略地并赢得良好口碑。 借力“一带一路”,海外大单不断 好风凭借力,送我上青云。除了玉柴一贯坚持的高品质产品和服务,国家的“一带一路”战略无疑是一股“好风”。 近年来,国内客车市场除了新能源细分市场表现火热以外,其他市场鲜有亮点。而“一带一路”战略,无疑为国内客车企业拓展全球市场提供了一个绝好的契机。由于中国自主品牌客车的比较优势,与之相伴随的是,“一带一路”沿线国家和地区成为近年来国内客车出口的主要区域。 “特别是今年上半年,玉柴客车动力出口大单不断。除了缅甸的2000台,还有出口沙特超过1200台、出口科威特近800台、出口巴基斯坦300台等。”该负责人介绍,玉柴地处广西,而广西是21世纪海上丝绸之路和面向东盟开放的“桥头堡”,为此,玉柴紧抓国家战略机遇,并发挥区位得天独厚的优势,成为“一带一路”上“中国制造”的突出代表。 羌笛一曲丝绸路,胡马千年五彩弦。围绕丝绸之路经济带,玉柴进行了针对性的市场布局,大力拓展东盟、中东、西亚、欧洲市场。除了今年的多个大单之外,近年来,玉柴客车动力出口可谓“多点开花”,在一些区域市场均实现批量进入,产品也实现多元化。例如,在沙特的校车和朝觐车市场,玉柴每年出口超过3500台,保有量超过2万台;在泰国的旅游客车市场,玉柴每年出口超过1500台;在缅甸、巴基斯坦、菲律宾等公交车市场,客户都选用了玉柴发动机;在卡塔尔的劳工车市场,从国内出口的客车也搭载了玉柴发动机;在南亚、中亚、欧洲的新能源市场,玉柴都形成了批量的市场进入。 玉柴一直致力于与国内客车企业共同开发海外市场,并与国内客车企业形成了良好的战略合作伙伴关系,众多客车厂家几乎无一例外地将玉柴发动机作为出口动力的首选。   瞄准5万台纪录,天天都是“中国品牌日” 发动机是整车的“心脏”,是核心中的核心。如果说中国客车品牌广泛走向世界,实现了以“工匠精神”为“中国制造”代言,那么,背后的功臣则非玉柴莫属。 “今年上半年,国内客车出口总量为1万多辆,其中搭载玉柴发动机的客车近8000辆。”该负责人表示,而这只是玉柴出口的一个缩影。
  更让人提气的是,原先,国内客车出口大多选用外资品牌发动机,直接导致的一个尴尬就是,虽然车身和LOGO是中国客车品牌,但最核心的发动机却是外资品牌,“中国车壳子+外资芯”让国内客车出口难以真正硬气。这些年来,玉柴通过对外资品牌的不断替代,让“中国制造”客车出口拥有了“中国芯”,在国际市场上腰杆挺得更直。自今年起,每年5月10日,被国家设立为“中国品牌日”。玉柴无疑用实际行动交出了一份完美的答卷,让每一天都属于“中国品牌日”。 值得一提的是,除了产品出口,玉柴还积极响应国家“一带一路”倡议,致力于技术、标准等“软实力”的“走出去”,不断提升“中国制造”的品牌影响力。玉柴在实现产品出口的同时,也对当地企业和客户提供相应的技术支持,为其提供全方位整体配套技术解决方案。从最初选型、匹配、适应性开发、技术改进到产品技术培训和服务支持等,玉柴始终利用自身的技术研发优势,及时帮助当地厂家和客户提升技术应用能力,逐步实现由产品输出向技术输出的转型。 市场是最好的证明。“今年,我们的出口目标是超过5万台,其中客车出口破万台。”该负责人信心十足。而这在客车发动机行业又将创造一个新的纪录。 (来源:中国客车信息网 刘永涛 2017-7-8
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